Novo BMW i3 passa por ajustes finais em Arjeplog
O BMW Série 3 tem sido, há cinco décadas, a personificação do prazer de dirigir no segmento premium. Em todo o mundo, esse ícone da marca BMW é reconhecido por sua esportividade, condução precisa e agilidade natural, combinadas ao conforto em longas viagens. Enquanto a mais recente geração do BMW Série 3 se prepara para seu lançamento, também avança o primeiro sedã da BMW Neue Klasse: o totalmente elétrico BMW i3 (Neue Klasse sedan). Protótipos estão atualmente passando por um abrangente programa de testes no centro de testes de inverno do BMW Group em Arjeplog, na Suécia.
O BMW i3 seré revelado ao mundo no dia 18 de março de 2026. A nova geração de modelos totalmente elétricos contará com o eDrive de sexta geração (Gen6). A unidade de controle formada pelo “supercérebro” Heart of Joy e pela arquitetura de condução BMW Dynamic Performance Control leva a dinâmica de condução a um nível totalmente novo. À medida que o BMW i3 se aproxima da produção em série, a equipe de testes e desenvolvimento realiza os últimos ajustes finos dos componentes de dinâmica veicular nas estradas cobertas de neve e nos lagos congelados da Suécia.
Testes em condições de frio extremo são parte essencial do desenvolvimento
Testes de resistência em temperaturas congelantes e em condições de estrada típicas do inverno no extremo norte da Suécia são uma tradição de longa data da BMW. As estradas cobertas de neve ao redor de Arjeplog e as superfícies especialmente preparadas dos lagos congelados oferecem o ambiente ideal para avaliar e ajustar os sistemas de propulsão e suspensão.
Os sistemas eletrônicos de controle são um bom exemplo: os baixos coeficientes de atrito de superfícies cobertas por neve e gelo permitem que os engenheiros testem, analisem e otimizem a interação desses sistemas em condições precisamente reproduzíveis. Isso estabelece a base para o característico prazer de dirigir da BMW.
Conceito altamente inovador é a chave para uma experiência de condução excepcional
O Heart of Joy é um dos quatro “supercérebros” da Neue Klasse. Complementado pelo software BMW Dynamic Performance Control desenvolvido internamente, ele forma a nova e poderosa unidade de controle de condução e dinâmica do BMW i3, responsável por gerenciar o sistema de propulsão, os freios, algumas funções de direção e também a regeneração de energia.
Suas respostas são dez vezes mais rápidas do que nos sistemas anteriores. O resultado desse salto tecnológico é perceptível no comportamento particularmente natural e extremamente preciso do novo BMW i3.
Mesmo em superfícies escorregadias como as de Arjeplog, o Heart of Joy garante propulsão ágil. Além disso, o controle extremamente rápido dos dois motores elétricos assegura estabilidade superior. Apenas motores elétricos são capazes de processar e executar comandos com tamanha velocidade. Isso permite que o BMW i3 ofereça uma condução leve e confortável em qualquer situação. E, com características típicas do BMW Série 3, estabelece novos padrões em dinâmica de condução.
Mesmo no limite, o BMW i3 oferece uma experiência de condução extremamente segura
O novo BMW i3 pode ser controlado com máxima precisão. Ele responde instantaneamente aos comandos de direção e transmite uma sensação de condução extremamente natural. O Heart of Joy reduz o número de intervenções de sistemas de controle, como o DSC. O comportamento em curvas torna-se mais consistente e previsível, proporcionando ao motorista uma sensação ainda maior de confiança.
Além disso, o BMW i3 permanece fácil de controlar mesmo ao se aproximar dos limites de aderência. A função Soft-Stop do novo BMW i3 é excepcional: o controle preciso dos motores elétricos permite o processo de parada mais suave da história do BMW 3 Series, sem trancos e sem ruídos de frenagem.
A estabilidade excepcional proporcionada pelo Heart of Joy, mesmo em superfícies escorregadias como as encontradas em Arjeplog, também melhora a eficiência. Os processos de controle precisos do sistema permitem que o BMW i3 recupere energia com a maior frequência e intensidade possível, inclusive em curvas, sem comprometer a estabilidade.
