Pirelli Moto2 e Moto3: Pirelli traz novo pneu dianteiro para a Moto2™ em Misano
A Pirelli dará mais um passo no desenvolvimento dos pneus da Moto2 durante o GP de San Marino e Riviera de Rimini. A fabricante italiana levará para Misano uma nova especificação de pneu dianteiro, identificada pelo código F0749, criada com foco principalmente em estabilidade nas frenagens.
A novidade faz parte do programa de desenvolvimento dos pneus dianteiros iniciado em Aragón, quando os pilotos tiveram contato com a especificação macia E1089.
Diferentemente do pneu testado anteriormente, o F0749 mantém o composto macio SC1 utilizado na especificação padrão, mas adota uma nova estrutura interna. Segundo a Pirelli, o objetivo é oferecer maior estabilidade à dianteira e melhorar o comportamento da moto durante as frenagens.
Para permitir uma comparação direta entre as duas soluções, os pilotos terão à disposição tanto o novo F0749 quanto o SC1 dianteiro padrão.
Além disso, a quantidade máxima de pneus dianteiros disponível para cada piloto durante o fim de semana será ampliada de oito para nove unidades, justamente para permitir a avaliação da nova especificação.
Desenvolvimento focado na dianteira
A escolha de Misano para essa etapa do desenvolvimento não é por acaso. O circuito italiano é amplamente conhecido pelas equipes e fabricantes, além de receber diversas categorias e sessões de testes ao longo do ano.
A Pirelli destaca que o trabalho de desenvolvimento do F0749 teve como principais objetivos aumentar a estabilidade e melhorar o desempenho durante as frenagens. O comportamento da dianteira ganha ainda mais importância em Misano, que possui uma das curvas mais rápidas do calendário.
A comparação com o SC1 convencional também será importante para os engenheiros. Como o composto permanece o mesmo, a mudança de comportamento poderá ser analisada principalmente a partir da nova estrutura do pneu.
SCX e SC0 continuam na traseira
Para a traseira das Moto2, a Pirelli manterá as duas opções mais macias que foram utilizadas como pneus de desenvolvimento na temporada passada.
O E0126, que anteriormente era uma solução de desenvolvimento supermacia, agora integra a gama regular como SCX. Já o E0125, originalmente utilizado como pneu macio de desenvolvimento, passa a ser identificado como SC0.
A escolha feita pelos pilotos há 12 meses mostra a importância dessas opções. O E0126 foi escolhido por unanimidade pelos pilotos da Moto2 tanto para a classificação quanto para a corrida.
Agora, a Pirelli pretende observar como essas soluções se comportam dentro da gama atual, especialmente em relação à evolução de desempenho ao longo da distância de uma corrida e também em uma volta rápida.
Moto3 mantém combinação conhecida
Na Moto3, não haverá uma nova especificação. Os pilotos contarão novamente com os compostos SC1 macio e SC2 médio, disponíveis tanto para a dianteira quanto para a traseira.
Na temporada passada, a combinação vencedora em Misano foi SC2 na dianteira e SC1 na traseira. A escolha foi utilizada por Valentin Perrone, da KTM, na classificação, e por José Antonio Rueda, também da KTM, na corrida.
O terceiro lugar ficou com Adrian Fernandez, da Honda, que utilizou uma estratégia diferente, com SC1 na dianteira e SC2 na traseira. Segundo a Pirelli, ele foi um dos apenas dois pilotos do grid a optar pelo composto médio na traseira.
Pirelli amplia programa de desenvolvimento
A chegada do F0749 mostra que o desenvolvimento dos pneus dianteiros da Moto2 continua sendo uma das prioridades da Pirelli. A estratégia adotada pela fabricante permite testar diferentes combinações de estrutura e composto antes de definir futuras soluções para a categoria.
Em Aragón, a novidade estava concentrada na combinação entre a estrutura do SC1 padrão e um novo composto, representada pelo E1089.
Em Misano, o caminho será diferente: o composto SC1 permanece, mas a estrutura é completamente nova no F0749.
Essa metodologia permite que os engenheiros isolem melhor os efeitos de cada alteração e coletem dados mais específicos sobre o comportamento do pneu.
O GP de San Marino, portanto, terá um papel importante não apenas na disputa pelo campeonato, mas também no desenvolvimento técnico dos pneus que serão utilizados pela Moto2 no futuro.
