Novo aplicativo integra jornada de caminhoneiros e acelera a digitalização do transporte rodoviário no país

Antes mesmo de dar a partida, um caminhoneiro precisa tomar uma sequência de decisões que afetam diretamente a viagem: qual carga aceitar, por qual rota seguir, onde abastecer, onde parar, a quem recorrer se surgir um problema mecânico e onde encontrar a próxima oportunidade de trabalho.

Durante décadas, boa parte dessas respostas veio do telefone, da memória e da indicação de outros motoristas. Agora, elas começam a migrar para uma única tela.

A transformação acontece em um mercado de enorme dimensão. Segundo o Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS), os custos logísticos brasileiros chegaram a R$ 1,96 trilhão em 2025, equivalentes a 15,5% do PIB. Já o Anuário TRC 2025, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), contabilizou mais de 1 milhão de transportadores registrados no país.

Depois do frete, a jornada

A primeira grande onda de digitalização do transporte rodoviário atacou um problema evidente: encontrar carga. Plataformas aproximaram motoristas, transportadoras e embarcadores e transformaram o celular em ponto de encontro entre quem tem carga e quem tem caminhão.

Mas fechar o frete é apenas o começo da viagem. Depois disso, o motorista ainda precisa encontrar um posto adequado, uma borracharia aberta, uma oficina no caminho, um local para parar e descansar ou até uma nova oportunidade de trabalho. Boa parte dessas informações ainda circula por indicação, grupos de mensagens e conhecimento acumulado na estrada.

Para Leonardo Busin, empresário do setor de transportes e sócio do Parada Top, é justamente aí que está a próxima etapa da digitalização do segmento.

“O motorista já usa o celular o dia inteiro para trabalhar, mas as informações estão espalhadas. Ele procura carga em um lugar, pergunta sobre posto em um grupo, busca uma oficina em outro canal e recebe indicação de serviço de alguém que conhece. A oportunidade está em organizar essa jornada e fazer a informação chegar a ele no momento em que precisa”, afirma.

Um mapa digital para quem vive na estrada

Essa é a proposta do Parada Top, plataforma brasileira recém-lançada que reúne motoristas, transportadoras e empresas, postos e pontos de parada e prestadores de serviços em um mesmo ambiente digital.

Além de fretes, o aplicativo reúne vagas de emprego, localização de estabelecimentos e serviços para caminhões, perfis profissionais, avaliações e canais de comunicação.

Segundo a empresa, foram 5,3 mil usuários cadastrados nos primeiros nove dias após o lançamento, média superior a 580 novos usuários por dia. A plataforma também partiu de uma base pré-cadastrada de cerca de 62 mil motoristas e aproximadamente 20 mil contatos corporativos, entre transportadoras, postos e prestadores de serviços.

A ideia é levar para o ambiente digital relações que já existem na estrada. O posto passa a poder ser encontrado por quem está seguindo naquela direção; a borracharia deixa de depender apenas da placa na rodovia; e transportadoras e motoristas ganham mais um canal de conexão.

“O transporte rodoviário sempre funcionou muito na base da confiança e da indicação. Isso não vai desaparecer. O que a tecnologia pode fazer é ampliar essa rede. Um motorista não precisa conhecer pessoalmente uma borracharia a centenas de quilômetros de casa para saber que ela existe e avaliar se pode atendê-lo”, diz Busin.

A digitalização, porém, traz um desafio conhecido das plataformas que conectam diferentes públicos: ser útil o suficiente para permanecer na rotina. Para isso, é preciso manter uma rede ampla de usuários, estabelecimentos e serviços e, principalmente, informações atualizadas.

Para Busin, a mudança não significa substituir a experiência de quem vive na estrada. “Quem roda milhares de quilômetros continua tendo um conhecimento que nenhum aplicativo substitui. A tecnologia entra para dar mais informação e reduzir o tempo gasto procurando uma solução. No transporte, alguns minutos ou uma decisão errada podem virar custo muito rápido”, afirma.

O caminhão continuará transportando a carga, o diesel continuará pesando no orçamento e a experiência do motorista continuará sendo decisiva. Mas uma parcela cada vez maior das decisões que determinam como será a viagem já começa a caber na palma da mão.